Opdrachtgever Wagemaker: MNO Vervat BV
Omschrijving opdracht: MNO Vervat en Wagemaker liepen een succesvolle tender waarna de ontwerpwerkzaamheden konden starten. Wagemaker maakte, ruim gebruik makend van 3D, een definitief ontwerp (DO) en een praktisch uitvoeringsontwerp (UO) voor twee grote spoordekconstructies, een aantal perronconstructies, inclusief trappenhuizen, een trappenplein, waterkelder en een ondergrondse fietsenkelder.
Project in zijn context
De gelijkvloerse spoorkruising bij het station Alphen aan den Rijn is vervangen door een onderdoorgang van ongeveer 13 meter breed. Deze onderdoorgang wordt ook wel “De Verbinding” genoemd. Deze onderdoorgang is bestemd voor fietsers en voetgangers die van het centrum van Alphen aan den Rijn naar de woonwijk Kerk en Zanen gaan en andersom en voor de ontsluiting van de perrons. De pleinen hebben een stedelijk karakter. Bomen in bakken zorgen voor een groene aankleding. In de onderdoorgang zijn liften en trappen aanwezig. De liften zijn in het midden van de onderdoorgang geplaatst en deze zijn zo transparant mogelijk uitgevoerd in verband met de sociale veiligheid. Door middel van een vide valt het daglicht in de onderdoorgang.
Projectinhoudelijk
De in het werk voorgespannen dekconstructies zijn op locatie geprefabriceerd en middels een schuifbaan tijdens de buitendienststelling op hun definitieve plaats gebracht. De overige geprefabriceerde onderdelen (onder andere de perronplaten en zettingsvrije platen) zijn met een tweetal 400 tons kranen op hun definitieve positie neergelegd. Verder heeft de bodemopbouw (over de eerste meters klei en veen) en de hoge grondwaterstand van het gebied voor de nodige uitdagingen gezorgd ten aanzien van de paalfundaties. Het project is zeer complex met zeer veel afstemming tussen de engineering van Wagemaker en de verschillende onderaannemers (raakvlakken met de betonnen constructies). Zeker gezien de vele faseringen, waarbij rekening diende te worden gehouden met de reizigers en tijdelijke constructies. De uiteindelijke constructies worden gekenmerkt door het veelvuldig gebruik van glas. Het gehele spoorkruisende gedeelte is in een tweetal grote buitendienststellingen van het spoor gerealiseerd.
