Opdrachtgever Wagemaker: MNO Vervat - Beton B.V.
Omschrijving opdracht: Na het winnende aanbiedingsontwerp te hebben gemaakt, heeft Wagemaker de uitwerking verzorgd van het definitief en uitvoeringsontwerp.
Project in zijn context
Om de groei en ontwikkeling van het haven- en industriegebied van Rotterdam te waarborgen en te continueren is besloten om extra ruimte te creëren door de aanleg van de tweede Maasvlakte. Voor het goed functioneren van het nieuwe havengebied is het van het grootste belang dat de toegangswegen naar het gebied naadloos aansluiten op de bestaande infrastructuur. In het kader daarvan is onder andere het zogenaamde Entreegebied ontwikkeld. Een van de onderdelen van dit gebied betreft de aanleg van een Haarlemmermeerkruising, genoemd Knooppunt B.
Projectinhoudelijk
MNO Vervat – Beton B.V. heeft Wagemaker ingeschakeld om te assisteren bij het ontwerp van de nieuw te bouwen kunstwerken van Knooppunt B. De vraagspecificatie voorziet namelijk in de realisatie van twee ongelijkvloerse kruisingen over de toekomstige infrastructuur. Het kunstwerk over de N15 wordt het N15-viaduct genoemd. Het spoorviaduct voorziet in de ongelijkvloerse kruising van de Dardanellenstraat met het spooremplacement.
Na het grondig doornemen van de vraagspecificatie en het beeldkwaliteitsplan, heeft Wagemaker diverse varianten beschouwd voor zowel het spoorviaduct als het N15-viaduct. Doordat er een relatie was tussen de lengte van de keerwanden langs de N15 en de dikte van het dek van het N15-viaduct, was het doel om het dek zo slank mogelijk te ontwerpen.
Er is gekozen voor een in het werk gestorte voorgespannen dekconstructie (betonkwaliteit C53/65) uitgevoerd als integraalconstructie. Dit heeft als bijkomend voordeel dat er geen voegovergangen en oplegblokken benodigd zijn.
Voor het spoorviaduct, bestaande uit 6 velden, met een totale lengte van circa 135 m, is ook gekozen voor een in het werk gestorte voorgespannen dekconstructie (betonkwaliteit C35/45), uitgevoerd als doorgaand dek opgelegd op de onderbouw.
Door de grote hoeveelheid aan raakvlakken zoals o.a. 3D-wegmodel, leidingen en ankers voor openbare verlichting en verkeerregelinstallaties, kolken en afvoerbuizen voor HWA, voorspankabels, trekputten, was een goede afstemming tussen de verschillende partijen noodzakelijk. Wagemaker heeft de gegevens van de diverse partijen verwerkt in één model, zodat vooraf de conflicten opgespoord konden worden. Deze zijn in de ontwerpfase opgelost, zodat de uitvoering buiten goed is verlopen.
