Opdrachtgever Wagemaker: Provincie Gelderland
Omschrijving opdracht: Provincie Gelderland heeft de Prins Willem Alexander brug (PWA brug) nabij Tiel in beheer. Naar aanleiding van een eerder uitgevoerde globale inspectie waaruit scheurvorming aan de inhangliggers bleek, heeft Provincie Gelderland besloten meer gedetailleerd onderzoek te laten uitvoeren naar deze schadebeelden. Wagemaker heeft opdracht gekregen dit onderzoek uit te voeren.
Wagemaker heeft een breed pakket aan diensten in huis met betrekking tot het onderhoud aan bestaande kunstwerken. Naast het uitvoeren van inspecties hebben wij ook veel ervaring met het uitvoeren van herberekeningen waarbij bestaande kunstwerken op basis van de huidige normen worden doorgerekend al dan niet rekening houdend met toenemende verkeersbelastingen. Door dit totale pakket aan kennis en kunde zijn wij uitermate ervaren in het geven van een advies waarbij alle relevante aspecten zijn meegenomen.
Het project in zijn context
De PWA brug is gebouwd omstreeks 1973 en is gelegen in de N323, welke de verbinding vormt tussen de A15 en de N322. De brug bestaat uit een tweetal hoofdconstructies, te weten de tuibrug met twee pylonen en inhangliggers (hoofdoverspanning over de Waal) en de aanbrug met kokerliggers (noordzijde). In verband met toenemende verkeersbelastingen en de wens om de levensduur van de brug te verlengen is de behoefte ontstaan om inzicht te krijgen in de oorzaak van de scheurvorming en de daarbij meest geschikte herstelmethode.
De functionele visuele inspectie heeft geresulteerd in een aantal schadebeelden, waarvan er één betrekking heeft op schade aan de onderzijde van het lijf van de inhangliggers; het betreft vier ingehangen tandliggers, die door middel van tussenstorten zijn verbonden. Met behulp van een laagwerker is een uitgebreide inspectie uitgevoerd waarbij ook de voorspankanalen zijn aangeboord om de vullingsgraad van de voorspankanalen te bepalen.
Projectinhoudelijk
Met behulp van een laagwerker is de onderzijde van de hoofdoverspanning onder handbereik geïnspecteerd. Hierbij is de scheurvorming exact in kaart gebracht. Op een aantal plaatsen is onder deskundige begeleiding de voorspanning aangeboord om de vullingsgraad van de voorspankanalen te onderzoeken. De resultaten van de inspecties vormden samen met de oorspronkelijke ontwerpgegevens input voor de uit te voeren herberekening. Op basis van de herberekening en inspectieresultaten is een herstelplan inclusief RAW-bestek met kostenraming opgesteld.
